آينده سيستم هاي تعليق

به ادامه مطلب مراجعه كنيد
ادامه مطلب...


ادامه مطلب...
جديدترين ماشين هاي هيبريدي
خودروي
هيبريدي، خودرويي است كه براي حركت كردن از تركيب دو يا چند منبع مجزاي
قدرت استفاده ميكند. عنوان خودروهاي تركيبي به خودروهائي گفته ميشود كه
در سيستم پيشرانه آنها علاوه بر موتورهاي بنزين سوز از يك يا چند موتور
الكتريكي استفاده شود. در نمايشگاه امسال خودروهاي سواري، شش خودوري زير به
عنوان پربازديد كننده ترين خودروهايي هيبريدي جهان كه قرار است در اواسط
سال 2012 ميلادي به بازار بيايد انتخاب شده اند.
مشرق: نمايشگاه بين
المللي خودروهاي سواري هم اكنون و از ۹ تا ۲۲ ژانويه سال ۲۰۱۲ ميلادي در
شهر ديترويت ايالت ميشيگان در حال برگزاري است و كمپانيهاي خودروسازي
برترين فناوريهاي و ماشينهاي سواري خود را در اين نمايشگاه عرضه كرده
اند. در اين ميان در نمايشگاه خودروهاي سواري امسال در ديترويت و با توجه
به نگرانيهاي روزافزون درباره گران شدن سوختهاي فسيلي مانند بنزين و
تاثير آن بر گرمايش زمين، بازار عرضه خودروهايي كه از سوختهاي مكمل ديگر
براي كاهش مصرف بنزين استفاده ميكنند بسيار داغ است.
به طور خلاصه بايد
گفت كه خودرو چندگانهسوز يا هيبريدي، خودرويي است كه براي حركت كردن از
تركيب دو يا چند منبع مجزاي قدرت استفاده ميكند. عنوان خودروهاي تركيبي به
خودروهائي گفته ميشود كه در سيستم پيشرانه آنها علاوه بر موتورهاي بنزين
سوز از يك يا چند موتور الكتريكي استفاده شود. در نمايشگاه امسال خودروهاي
سواري، شش خودوري زير به عنوان پربازديد كننده ترين خودروهايي هيبريدي جهان
كه قرار است در اواسط سال ۲۰۱۲ ميلادي به بازار بيايد انتخاب شده اند.
۱- بي.ام.و ActiveHybrid 5
ظاهر خودوري هيبريدي كمپاني آلماني بي.ام.و چندان تفاوتي با مدلهاي ديگر اين كمپاني نميكند و تناه تفاوت عمده آن هيبريدي بودن موتور و مصرف پايين سوخت آن است. اين خودرو داراي ۳۰۰ اسب بخار قدرت و موتور شش سيلندر توربو شارژ است و صفر تا صد كيلومتر در ساعت آن ۵٫۷ ثانيه است.

به ادامه مطلب مراجعه كنيد
ادامه مطلب...

تمام پنلهاي بدنه Cyrus از فيبركربن ساخته شدهاند كه وزن كلي را به ميزان قابل توجهي كاهش داده است. علاوه بر يك باله براي جلو و يك باله براي عقب، ديفيوزر عظيم و ركاب جانبي، دريچههايي به طرفين جلو و زير چراغها افزوده شده است تا ظاهري پر ابهت همانند آستون مارتين one-77 به آن ببخشد. دريچههاي هواي جلو و برجستگي بزرگ روي كاپوت، ظاهري تهاجمي و منحصربهفرد را به جلوي آن بخشيده است كه تا به حال در هيچ يك از آستون ماريتنهاي تيونينگ شده ديده نشده است. محفظه مستطيل شكل اگزوز در عقب، دو عدد خروجي دايرهاي را در دل خود جاي داده است نماي عقب را خيرهكنندهتر كرده است.
ادامه مطلب...
آشنايي با سنسورهاي خودرو و استپ موتور

سنسور سرعت خودرو Vehicle Speed Sensor:
اين سنسور با داشتن يك پايه خروجي ميتواند بصورت پالس، اطلاعات مربوط به سرعت لحظه اي خودرو را به ECU ارسال كند. محل قرارگيري اين سنسور روي دياق ديفرانسيل است. داخل اين سنسور يك آهنرباي دائم و يك سيم پيچ وجود دارد و با سيم كيلومتر در ارتباط است. نحوه عملكرد اين سنسور بدين ترتيب است كه با چرخش سيم كيلومتر، پالس هايي به ECU مي فرستد. به كمك اين پالس ها ECU سرعت خودرو را محاسبه ميكند. لازم به ذكر است كه درجه كيلومتر و سرعت سنج در پژو همچنان با سيم كيلومتر كار ميكند.
ادامه مطلب...

Koenigsegg يكي از پرسرعت ترين اتومبيل هاي دنيا را توليد مي كند.از جمله اتومبيل هاي توليد شده توسط اين كمپاني مي توان به موارد زير اشاره كرد:
كوئينزيگ سيسيايكس (Koenigsegg CCX) خودرويي است كه از سال ۲۰۰۶ توليد شدهاست.
اين خودرو در كلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحي آن خودروهاي موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.
موتور آن ۴.۷ L twin-supercharged V۸ سيسي سيستم جعبهدندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستي است.
كوئينزيگ سيسيآر (Koenigsegg CCR) خودرويي است كه در سالهاي ۲۰۰۴-۲۰۰۶توليد شدهاست. طراحي آن خودروهاي موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سيستم جعبهدندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستي است.
كوئينزيگ ترويتا (Koenigsegg Trevita) خودرويي است كه از سال ۲۰۰۹ توليد شدهاست.
اين خودرو در كلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحي آن خودروهاي موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سيستم جعبهدندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودكار و دستي است.
كوئينزيگ سيسيايكسآر (Koenigsegg CCXR) خودرويي است كه از سال ۲۰۰۷ توليد شدهاست.
اين خودرو در كلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحي آن خودروهاي موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سيستم جعبهدندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستي است.

اين مستند كاري از شبكه اختصاصي National Geographic مي باشد

اين مستند از سري مستندهاي National Geographic - Ultimate Car Factories مي باشد كه سايت ميهن دانلود براي شما عزيزان آماده كرده است.

ادامه مطلب...
1- انواع موتورهاي احتراق داخلي سيلندر پيستوني
1- انواع موتورهاي احتراق داخلي سيلندر پيستوني
موتورهاي پيستوني، همان موتورهاي احتراق داخلي مي
باشند كه از اصول مربوط به موتورهاي ديزلي و بنزيني پيروي مي كنند. اگر چه موتورهاي پيستوني اختلاف خيلي كم با توربين هاي گازي دارند ولي اين اختلاف بسيار مهم است .
موتورهاي رفت و برگشتي راندمان الكتريكي بالاتري دارند اما استفاده از انرژي
حرارتي توليد شده توسط آنها دشواتر است . همچنين داراي دماي پايين تري مي باشد
زيرا اين دما در سيستم خنك كاري موتور و گازها ي خروجي پراكنده مي شود.
بر اساس روش اشتعال موتورهاي احتراق داخلي آنها را
به دو دسته طبقه بندي نموده اند :
- موتورهاي احتراق تراكمي (CI)
- موتورهاي احتراق جرقه اي (SI)
در يك موتور اتو ، مخلوطي از هوا و سوخت در هر
سيلندر فشرده و توسط جرقه مشتعل ميشود ولي در يك موتور ديزل فقط هوا فشرده شده و
سوختي كه در انتهاي مرحله تراكم در سيلندر پاشيده ميشود، توسط دماي بالاي هواي
مشتعل مي گردد كه به احتراق تراكمي معروف است.
موتورهاي اتو قابيلت سازگاري با انواع سوختها نظير بنزين، گاز طبيعي، پروپان، گازهاي فاضلاب (sewage gas)
و land fill
را دارا بوده كه اين موتورها اغلب به gas engines معروف مي باشند، (حتي اگر سوختهاي بنزيني مصرف كنند). موتورهاي ديزل در درجات بالاتري از فشار و دما كار مي كنند و به همين دليل به سوختهاي سنگين تري مانند:
Residual fuel oil, fuel oil ,Diesel oil (در موتورهاي بزرگ دو
زمانه) نياز دارند.
طبقه بندي ديگر موتورهاي احتراق داخلي بر اساس اندازه و سايز موتور ميباشد :
كوچك : موتورهاي گازي ( 15-1000
كيلوات)، موتورهاي ديزل (75-1000 كيلووات)
به ادامه مطلب مراجعه كنيد
ادامه مطلب...








